跟着世界海事安排（IMO）本周即迁就全球航运减排结构做投票，欧盟与美国在该方案上正面交锋，华盛顿方面乃至要挟对支撑该结构的国家采用惩罚性办法。

  欧盟委员会日前表明，各国应在IMO会议上投票经过联合国提出的航运“净零排放结构”。欧盟以为，这一结构是全球航运业迈向低碳开展的要害里程碑，并呼吁各国赶快采用。

  现在，全球大宗产品运送仍高度依靠海运，而绝大多数船只仍以燃油为动力。IMO在本年4月开端达到的减排方案要求，船只有必要逐渐下降单位能耗排放的温室气体量，终究目标是到本世纪中叶完成航运业碳中和。

  但是，美国政府对该结构持强硬态度，以为其等同于全球碳税，可能使航运本钱添加多达10%。特朗普政府批判该结构过度依靠可再次出产的动力，并要挟对支撑国家采用多项办法，包含制裁官员、对支撑净零排放结构的国家具有、运营或悬挂其旗号的船只征收额定港口费、制止其船只入港以及船员签证约束等。

  美国国务卿Marco Rubio、动力部长Chris Wright和交通部长Sean Duffy在联合声明中表明：“美国将对支撑这项欧洲主导的全球气候控制办法的国家采用应对举动。”

  此次航运燃料减排方案的争议，也反映出欧盟与美国在交易范畴的更广泛严重联系。两边现在正在就本年早一点的时分达到的一项协议进行下一轮商洽，该协议对大部分欧盟产品征收15%关税。

  假如IMO方案终究落地，这将初次在全世界内为船只排放设定价格，并经过经济鼓励推动船只运用更清洁燃料。依据方案，新规将在2027年正式收效并具有强制性，但船只交纳相关联的费用最早要到2029年才开端。

  数据显现，2024年世界航运排放占全球温室气体总量的1.4%，船只每年排放量超越10亿吨二氧化碳当量。

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