人民网成都9月4日电 （记者郭莹）近来，成都地铁17号线二期西大街站全面竣工，现在正积极地推动注册前的各项筹备工作。西大街站以“少城回忆”为主题，将“少城文明”与现代站厅空间交融，在提高通勤功率、优化出行体会的一起，为乘客营造出一个“可阅览、能沉溺、有共识”的城市文明新空间。

  步入西大街站站厅，目光会第一时间被天花板招引。“千城皆如围棋局，唯有少城鱼骨肌。”车站以银色铝板勾勒鱼骨般的形状，再现了少城特有的“鱼骨状”街巷头绪。灯火从小孔中透出，像晨光穿过陈旧街巷。视野向远处延伸，金属格栅与灯带纵向排布，勾勒出一条深邃而赋有韵律的文明长廊。

  “咱们期望乘客从踏入车站那一刻，就可以感觉到时空的交错与流通。”成都轨迹建造公司工作人员夏小亮介绍。转角处弧形的规划创意，也源于老巷子的角落，这些规划的言语，把少城的回忆“嵌”进车站的每一个细节里。

  车站运用的铝板不只能刻画视觉意象，还具有吸音降噪、优化通风等功能，完成了文明表达与有用功能的有机一致。

  走进西大街站车站，会发现这儿的导向标识“不一样”——它们不再垂吊在天花板上，而是“贴”在墙面，或“站”在设备上。夏小亮介绍：“咱们把导向标识‘从天上挪到地上’，是为削减各类垂吊线的视觉搅扰，让咱们一眼看清、轻松寻路。”

  标识的高度和方位也通过详尽考量。规划团队前期重复模仿推演了乘客进出站、换乘、购票等行为途径，精准布设每一块导向标识。一切导向标识一致设置在距地上2.5米的高度，最大间隔不超越25米。在电梯口、卫生间通道等要害分流方位，标识会安置得更为密布，保证它们一直处于乘客的最佳视野范围内。

  夏小亮弥补道：“导向规划是一个‘动态优化’的进程，车站注册后，还会继续盯梢客活动线，结合实际运用情况不断调整优化，让寻路更轻松快捷。”

  建造这样一座坐落老城核心区的车站，并非易事。西大街站周边修建密布，校园、医院、居民区树立，地下管线扑朔迷离，施工难度极高。

  “管线迁改不只要‘迁’和‘改’，还要‘固’和‘护’，”现场负责人白宁指着车站顶部说：“就在间隔车站顶板仅约2米的方位，直通着一根110千伏的高压电缆，它承担着周边数万户居民的用电，施工中容不得半点忽略。”

  面临这一严峻应战，项目团队通过多轮谨慎证明，终究选用高强度U型槽与定制铁箱对高压电缆进行全程包裹加固。

  西大街站不只用金属和光影重现少城肌理，也用才智和关心回应着现代城市需求。车站共设置8个出入口，大都与公交完成无缝接驳，站内还装备无障碍电梯、开放式票亭、母婴室、儿童洗手台等便民设备，让每一位乘客的出行更高效、更舒适、更沉着。

  成都轨迹交通17号线二期工程，西起机投桥站（不含），东至高洪站，横跨武侯、青羊、金牛、成华等多个中心城区。线路建成后，将加强完善成都轨迹交通网络，提高市民公共交通出行体会。

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